車鉤
車鉤（車鉤）火車車皮或機(jī)車兩端的掛鉤，有連結(jié)、牽引及緩沖的作用。車鉤是用來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。
緩沖裝置
車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機(jī)車或動(dòng)車相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個(gè)整體，安裝于車底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi)。為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國(guó)鐵路機(jī)車車輛有關(guān)規(guī)程規(guī)定：車鉤緩沖器裝車后，其車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態(tài)下的高度，客車為880mm（允許+10mm，-5mm誤差），貨車為880mm（±10mm）。兩相鄰車輛的車鉤水平中心線最大高度差不得大于75mm。
車鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個(gè)部分組成、車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，在鉤頭內(nèi)裝有鉤舌、鉤舌銷，鎖提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。車鉤后部稱為鉤尾，在鉤尾上開(kāi)有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯(lián)結(jié)。為了實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態(tài)：鎖閉位置——車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。兩個(gè)車輛連掛在一起時(shí)車鉤就處在這種位置。開(kāi)鎖位置——即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。摘鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在開(kāi)鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開(kāi)。全開(kāi)位置——即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。當(dāng)兩車需要連掛時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在全開(kāi)位置，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。
緩沖原理
根據(jù)緩沖器的結(jié)構(gòu)特征和工作原理，一般緩沖器可分為：摩擦式緩沖器、橡膠式緩沖器和液壓緩沖器等。摩擦緩沖器由前、后兩部分組成，前部為螺旋彈簧（客車用）或環(huán)彈簧（貨車用），后部為內(nèi)、外環(huán)彈簧，彼此以錐面相配合，兩部分之間有彈簧座板分隔。螺旋彈簧用來(lái)緩和沖擊作用力，環(huán)彈簧兩滑動(dòng)斜面間的摩擦力用來(lái)起到吸收能量的作用。當(dāng)緩沖器受力壓縮時(shí)，使各環(huán)相互擠壓，這時(shí)外環(huán)彈簧中就儲(chǔ)存了大部分的沖擊能量；同時(shí)各內(nèi)外環(huán)簧的斜面之間因相互摩擦而將一部分沖擊能變成熱能。當(dāng)外力除去后，各環(huán)簧之間又產(chǎn)生摩擦，將所儲(chǔ)存能量的一部分再一次轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮芏?，因而起到了緩沖和減振的作用。橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分，由三個(gè)形狀完全相同且?guī)A斜角的楔塊，壓頭和箱體等部分組成，楔塊介于壓頭與箱體之間，整個(gè)緩沖器封閉在箱體內(nèi)。橡膠緩沖器是借助橡膠分子內(nèi)摩擦和彈性變形起到緩和沖擊和消耗能量作用的。為了增大緩沖器容量，在頭部裝有金屬摩擦部分，借助三個(gè)帶有傾角的楔塊，在受壓時(shí)與箱體及壓頭間各接觸斜面產(chǎn)生相對(duì)位移，因摩擦而消耗沖擊能量。
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配件名稱 |
鐵路物資編碼 |
規(guī)格尺寸/適用車型 |
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車鉤墊鐵 |
914500010043 |
180×50×8 |
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車鉤墊鐵 |
914500030020 |
180×50×5 |
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車鉤開(kāi)閉機(jī)構(gòu) |
950900000071 |
25T |
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小間隙車鉤 |
950000000084 |
15CX |
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過(guò)度車鉤托梁立板 |
950900000175 |
MJGH-25T |
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過(guò)渡車鉤托梁組成 |
950900000206 |
MJGH-25T |
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車鉤吊桿 |
915400060001 |
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車鉤 |
915400140000 |
13E 上作用 |
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車鉤 |
905000000006 |
13#下作用 E級(jí)鋼 |
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車鉤尾框 |
961100000006 |
13#B E級(jí)鋼 |
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13A、B型車鉤鉤舌外脹檢測(cè)量規(guī) |
483600000394 |
HDL1121-12 |
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13A、B型車鉤鉤舌厚度測(cè)量尺 |
483600000397 |
HDL1124-12 |
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13A、B車鉤閉鎖位內(nèi)測(cè)距量規(guī) |
483600000403 |
HDL1162-12 |
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13A、13B型車鉤鉤舌S曲面樣板 |
483900000706 |
HDL1126-12 |
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車鉤防跳裝置鏈子 |
940500030008 |
180×58×80 |
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車鉤吊桿 |
940500200001 |
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車鉤吊桿 |
940500190058 |
404420000020 |
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車鉤吊桿 |
940500200001 |
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車鉤吊桿 |
940500190058 |
404420000020 |
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車鉤防跳裝置 |
940500020017 |
13號(hào)下提式 |
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車鉤支撐座磨耗板 |
961900000214 |
220×148×29 14H 16、17型 |
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車鉤托梁磨耗板 |
961900000253 |
280?85?40?5 |
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車鉤托梁 |
961900000043 |
13# |
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車鉤中心高度測(cè)量尺 |
485900000031 |
DX-346 |
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車鉤均衡梁 |
940500190066 |
3A3T8057 |
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車鉤緩沖器 |
225100160145 |
QS650;機(jī);KC15 |
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車鉤上作用 |
225150140094 |
D0832;構(gòu);13B型(圓頭) |
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車鉤上作用 |
225150340042 |
D0932;構(gòu);13B型(平頭) |
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車鉤下作用 |
950900000157 |
13B型 |
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車鉤墊鐵 |
914500010043 |
180×50×8 |
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車鉤安全托板 |
961900000020 |
C70 |
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車鉤托梁 |
961900000043 |
13號(hào) |
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車鉤安全托板 |
961900000020 |
C70 |
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